K8521/8522次列車連接安徽省合肥市與六安市葉集區(qū)，往返298公里，曾是中國鐵路上海局管內(nèi)最后的圖定非空調(diào)綠皮車。在長三角，這個中國高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集的區(qū)域，它不疾不徐，風(fēng)雨無阻，串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村。它以低廉的票價和便捷的服務(wù)，被旅客們親切地稱為“幸福車”。

春運期間的合肥站，藍色車頭的K8521次列車在站臺上十分顯眼，因為，只有它個子最小，掛著短短的幾節(jié)綠色車廂。上午10點14分，這趟從合肥開出的火車緩緩啟動。44歲的趙李陽是這趟車的列車長，他總愛和乘客聊聊天、交交朋友。

K8521次列車曾是長三角地區(qū)唯一的在圖運行非空調(diào)綠皮旅客列車，從合肥到葉集，耗時2小時16分，平均時速約60公里，最低票價僅11元。起初，K8521次列車只是一趟鐵路沿線小站作業(yè)通勤車。隨著沿線群眾出行需求日益增長，它逐漸承擔(dān)起客運職能。原先的非空調(diào)綠皮旅客列車，卻也因硬件條件，讓旅客多了幾分不便。

去年，K8521次列車迎來升級，空調(diào)列車替換了非空調(diào)綠皮車，今年是K8521首次在春運期間用上空調(diào)列車。

成排的座椅，不疾不徐的車速，進入春運，這趟仿佛從時光里緩緩駛來的列車，“上座率”還不錯，車廂內(nèi)暖意融融。春運期間，列車上的故事總會很多。我們順著車廂一路走，和乘客不經(jīng)意間相視一笑，便能打開一個“話匣子”。

春節(jié)期間，列車上裝扮一新，年味愈濃。來自西班牙的留學(xué)生亦濤和朋友們也坐上了這趟“慢火車”。列車上，既有初次搭乘的新旅客，也有常來常往的老面孔，人們選擇這趟慢火車的緣由，各有各的溫暖與實在。

胡玉潔是這趟車的老乘客，更是列車長趙李陽的老朋友。對她而言，K8521次列車有著特殊的意義——這是從老家葉集始發(fā)合肥的唯一一趟列車，更是她奔赴團圓的專屬歸途。

K8521次列車到達葉集站的時間是12點30分。除周二、周六列車檢修外，每天從葉集站的始發(fā)時間是13點10分，這個時間點，對在外打拼的胡玉潔來說剛剛好。列車距離葉集站還有1個多小時的時間，胡玉潔的孩子就給她打來了電話。12點30分，K8521次列車準時到達葉集站。出站通道里，胡玉潔四處張望，目光在人群中反復(fù)搜尋，想找到孩子的身影。這樣的團圓故事，作為列車長的趙李陽見過很多。

也有人慕名而來。K8521次列車是不少進城務(wù)工人員、跨城學(xué)生的首選交通工具。列車換新后，旅客回家的路，更多了暖意。作為鐵路迷，王笑天和同伴看到綠皮車的“升級”，乘著周末放假，特意前來體驗，記錄春運中的故事。

回程的列車上，趙李陽又和旅客聊起了天。即便升級后的K8521次列車，與風(fēng)馳電掣的高鐵相比確實“慢”，但它不疾不徐，穩(wěn)穩(wěn)前行。這趟跑贏時光的“慢火車”，不追速度，只暖人心。正是這一趟趟慢火車，在春運這幅流動的中國圖景里，承載著最樸素的牽掛與團圓。

總臺記者丨王利 張小楓

監(jiān)制｜劉倩

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